Las medidas gubernamentales, que eliminaron el precio de referencia, el cual establecía un valor mínimo para los neumáticos importados, y redujeron el arancel de importación del histórico 35% al actual 16% -vigente desde septiembre de 2025-, dieron lugar a una oferta de casi 100 nuevas marcas en el país. Esta situación transformó un contexto de precios altos y escasez que se vivía en 2023, generando un mercado prácticamente desregulado.
El pico de importaciones se registró en abril, con un total de 841.600 neumáticos, de los cuales alrededor de 700.000 correspondieron a vehículos de pasajeros y camionetas, mientras que los restantes 140.000 fueron destinados al transporte pesado, como camiones y ómnibus. En mayo, último mes con datos, se observó una caída del 14% en la importación de neumáticos para vehículos livianos, pero un aumento del 11% en el sector de transporte pesado, con un total de 743.081 unidades, lo que representa un 11% menos que en abril.
En lo que va del año, y en el contexto del cierre de FATE y su cese en la producción de neumáticos en Argentina, ya se importaron 3.533.219 unidades, siendo 2.953.488 de autos y camionetas y 579.731 de camiones y buses.
Sin embargo, el cambio en el mercado no ha sido necesariamente benéfico para las nuevas marcas, principalmente chinas, que han ingresado al país. Así, los principales importadores hasta ahora han sido los fabricantes globales establecidos, quienes han incrementado su oferta y compiten con las nuevas propuestas.
Durante mayo, la marca que más importó neumáticos para vehículos particulares y comerciales ligeros fue Dunlop, con 35.952 unidades, seguida por Continental con 34.805, Double Coin con 33.282, Bridgestone con 29.868 y Linglong con 27.798 neumáticos. Las diez marcas que lideran en volumen de importaciones son Goodyear (25.653), ZMax (23.551), Yokohama (20.734), Michelin (20.378) y Khumo (20.256). Es interesante observar que siete de estas marcas son tradicionales, mientras que solo tres pertenecen a fabricantes chinos que han llegado al mercado en los últimos dos años.
En el segmento de transporte pesado, mayo estuvo dominado por cuatro marcas chinas. Double Coin lideró con 20.978 neumáticos importados, seguida de Corral, Triangle y Onix, mientras que Michelin ocupó el quinto lugar con apenas 6.043 unidades.
En el análisis del total del año, en el segmento de neumáticos para autos y pickups, Continental se posicionó como el mayor importador con 167.440 unidades, seguido por Goodyear (149.765) y Dunlop (144.061). La marca china que más se destacó fue Double Coin, colocándose en cuarto lugar con 136.885 neumáticos, justo delante de Pirelli, que alcanzó un total de 122.134.
Las cifras se completan con Firemax (102.852), Xbri (97.392), Michelin (91.301), Yokohama (89.251) y Khumo (88.049). Nuevamente, se observa que las marcas tradicionales predominan, ya que siete de las diez marcas que más importan son históricas.
En el segmento de transporte pesado, es evidente la creciente presencia de marcas chinas. En el acumulado del año, las cuatro marcas que lideran son Double Coin (64.910 unidades), Aplus (34.868), Triangle (30.222), y Onyx (27.898), mientras que Michelin se posiciona en quinto lugar con 26.222. En este caso, entre las diez mayores importadoras, hay seis que corresponden a marcas chinas y cuatro que son tradicionales.
