El costo de mover una carga por camión creció en febrero el 1,62% y acumula en el primer bimestre un incremento del 4,3% según detalla en un informe la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El dato refuerza así la idea de los empresarios del sector industrial quienes advierten que la falta de competitividad de la economía argentina está “de las puertas de las fábricas para afuera”. Es de recordar que el dólar oficial arrancó el año en un valor de $1.033 y subió a 1.061 al 28 de febrero, lo que implica una corrección del orden del 2,7%.
De manera tal que en lo que va del año, el costo de la logística en la Argentina subió 1,6 puntos por encima de la evolución del dólar oficial. Dicho de otro modo, tuvo inflación en dólares.
FADEEAC señala que el porcentaje de aumento de febrero “fue inferior a la de enero (2,62%) y se sitúa en niveles cercanos a los observados en el cuarto trimestre de 2024”.
El reporte agrega que “el primer bimestre de 2025 suma un incremento del 4,3%, mientras que el acumulado de los últimos 12 meses alcanza el 48%”.
“Al cierre de 2024, el índice se ubicó en el 84,9% y, en 2023, se marcó el valor más elevado en 30 años, con un ascenso del 248%”, dice la entidad empresaria.
Si bien el incremento de los costos de la logística creció el año pasado por debajo de la inflación, que fue del 117%, lo hizo muy por encima del dólar oficial que avanzó un 28%.
Cuánto crecieron los costos logísticos
Durante febrero 7 de los 11 componentes del índice de costos logísticos crecieron: Seguros subió 3,11%; Combustibles, 2,25%; Reparaciones, 1,78%; Material Rodante, 1,67%; Personal-Conducción, 1,50%; Gastos General, 1,23% y Peajes, 0,5%.
Lubricantes, Neumáticos y Patentes no sufrieron variaciones mientras que el Costo Financiero disminuyó. “El sector de transporte de cargas enfrenta un escenario con diferencias marcadas entre actividades”, advirtió la entidad.
El reporte agrega que “mientras que el agro, la energía y la minería muestran crecimiento, la industria, el consumo y la construcción pública registran menores niveles de actividad”.
La pérdida de la competitividad
Según afirma el economista de la Fundación Mediterránea Osvaldo Giordano, la baja de la inflación va a convivir con un deterioro del tipo de cambio lo cual expondrá a la industria local a la mayor presión de las importaciones. Eso, sostiene, profundizará el debate político, sin que se pueda encarar de manera más seria el problema de fondo.
“En la medida que los contrastes se intensifiquen aumentarán las polémicas en torno a la política cambiaria, acentuando la subestimación del problema más importante y complejo de resolver: los factores que explican la baja competitividad de la producción nacional”, dice Giordano.
