En la vuelta 25, Colapinto intentó defenderse del piloto británico, quien contaba con neumáticos nuevos, mientras que el argentino aún no había realizado su parada en boxes. Al completar la vuelta siguiente, se encontró con su compañero de equipo, Pierre Gasly, que emergía de los boxes. En la primera curva, el francés tomó la línea interior, Colapinto optó por la línea media y Linbland por la exterior, lo que resultó en un contacto entre los monoplazas.
Se trató de una maniobra de carrera típica, pero el video presentado tras la competencia permitió clarificar el incidente, que hasta ese momento solo había sido registrado por las cámaras a bordo. Inicialmente, se pensó que Franco había sufrido un trompo solo, pero se comprobó que hubo un contacto con el monoplaza del piloto británico.
Este toque provocó el trompo de Colapinto, quien quedó momentáneamente detenido en sentido contrario. A raíz de este retraso, perdió posición ante Linbland y también con Esteban Ocon (Haas).
Aunque Colapinto logró retomar la marcha, sufrió daños relevantes en el deflector lateral de su vehículo, lo que le costó entre 15 y 20 puntos de carga aerodinámica. Esto impactó negativamente en su rendimiento, dado que su coche no contaba con la adecuada penetración del aire, afectando su aceleración.
Cinco vueltas después del incidente, el argentino se dirigió a boxes para cambiar de neumáticos, regresando a la pista, pero luego de seis giros más, su equipo le indicó por radio que debía abandonar la carrera debido a problemas con su monoplaza. La escudería decidió priorizar su seguridad ante los riesgos de un posible fallo total del deflector, que podría haber constituido un peligro para otros competidores. Cuando Colapinto se retiró, restaban 18 vueltas para finalizar la carrera.
Al llegar a los boxes, sus mecánicos ingresaron su monoplaza y Franco descendió, caminando hacia la zona interna con el casco aún puesto, reflejando su descontento por la situación. La escudería Alpine compartió un video en sus redes sociales revelando la intimidad del momento, comentando: “Devastador. Un espectáculo que nunca quieres ver durante una carrera. Tras sufrir daños, Franco tuvo que retirarse del GP de los Estados Unidos.”
Después de la competencia, Colapinto reflexionó sobre su abandono: “Una carrera dura y difícil. Muchos daños al final. Me choqué con Arvid y se dañó mucho el auto”, comentó. Además, destacó que el fin de semana fue complicado debido a una penalización que lo llevó a salir diez posiciones más atrás en la grilla a causa de un cambio en la unidad de control de electrónica, su cuarta modificación en la temporada.
“Me siento triste por la carrera de hoy. Fue difícil intentar hacer algo diferente. No funcionó, había mucho tráfico; quedé detrás de los Williams y no podía pasar. Estaba bloqueando mucho en los frenajes y el aire sucio recalentó los neumáticos”, reconoció el piloto.
Colapinto ha enfrentado su peor racha desde su debut en la Máxima categoría, superando el mal rendimiento que tuvo en el tramo final de 2024, donde abandonó en San Pablo, Brasil, por un accidente; en Qatar por daños provocados por un toque con Ocon, y también en Abu Dhabi por una falla mecánica.
En su última serie de cuatro carreras, el argentino ha sufrido cuatro abandonos. Entre ellos, un choque con su compañero Gasly en Azerbaiyán, problemas de energía en la competencia Sprint en Singapur y el mencionado problema del domingo.
Colapinto tendrá la oportunidad de redimirse en breve, ya que en cinco días competirá nuevamente en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante el Gran Premio de la Ciudad de México: “Hay que trabajar para México y revertir esta situación. Es difícil pasar de no tener abandonos a sumar tres en cuatro carreras. Hay que cortar esta racha. Está siendo duro.”
A pesar de la frustración por esta reciente serie de deserciones, Colapinto buscará revertir su suerte. En el ámbito positivo, logró registrar la segunda velocidad final más alta de la carrera, alcanzando los 347 km/h, solo detrás de George Russell (Mercedes) y Fernando Alonso (Aston Martin), quienes alcanzaron los 349 km/h. El piloto argentino está ansioso por comenzar su gira en Latinoamérica, esperando sumar puntos en México y Brasil, donde se sentirá “local” gracias al apoyo de los aficionados argentinos que viajarán a alentarlo.
