Con la publicación de la Resolución 32/2026 en el Boletín Oficial, se ha habilitado el registro para talleres particulares que deseen ofrecer este servicio tanto a vehículos particulares, como automóviles y vehículos comerciales ligeros, y al transporte pesado.
Los nuevos talleres tendrán un plazo de 30 días tras su inscripción para comenzar a realizar las verificaciones técnicas. En un lapso de hasta 90 días, se planea establecer un registro digital nacional único que documentará cada verificación. Hasta tanto este registro esté operativo, la documentación física de cada verificación deberá ser conservada en cada taller.
El nuevo registro será accesible, público, gratuito y digital, funcionando a través de la Plataforma de Trámites a Distancia (TAD) del Sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE).
Un aspecto crucial de este nuevo régimen es que la validez de la RTO nacional ya no depende de una adhesión específica por parte de las provincias al sistema actual.
El Decreto N° 196/2025 confiere a la Secretaría de Transporte de la Nación la responsabilidad de implementar el Sistema de RTO, permitiendo el registro de talleres en cualquier jurisdicción. Esto implica que los talleres autorizados por la Secretaría podrán realizar revisiones para vehículos de cualquier categoría, independentemente de su ubicación.
Aunque las competencias locales en cuanto a fiscalización y control del tránsito se mantienen, no se podrá desestimar la validez de una RTO emitida bajo el sistema nacional.
La Revisión Técnica Obligatoria es una inspección que garantiza que todos los vehículos en circulación cumplan con las condiciones mínimas de seguridad y control ambiental, protegiendo así la seguridad de los ocupantes y de los usuarios de la vía pública.
Este cambio moderniza el sistema de RTO mediante la creación de un Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos y la regulación que establece las condiciones, equipos y auditorías necesarias para cumplir con los requisitos técnicos obligatorios.
Con la implementación de estas reformas, la RTO podrá llevarse a cabo en cualquier taller registrado que cumpla con las normativas técnicas, lo que incluye a las plantas existentes que ahora competirán con talleres particulares.
Los talleres autorizados tendrán la facultad de realizar revisiones en vehículos particulares, comerciales, de pasajeros, de carga, así como en vehículos antiguos y especiales. Todos deberán atender a una serie de requisitos en cuanto a espacio y equipamiento, asegurando un flujo adecuado durante el proceso de revisión.
La reforma mantiene todos los estándares de seguridad y técnicas requeridas por la normativa actual. Los talleres deberán contar con herramientas específicas, seguir procedimientos de revisión establecidos y tener un Director Técnico matriculado responsable, además de someterse a auditorías regulares por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
Adicionalmente, cada taller tendrá que demostrar su capacidad técnica mediante una declaración jurada y recibir una inspección oficial en un plazo de 30 días que verificará el cumplimiento de las condiciones requeridas. Dependiendo de esta inspección, se podrá otorgar la aprobación final o requerir ajustes específicos en un plazo de 20 días.
Para las jurisdicciones que opten por adherirse a este nuevo sistema de RTO/VTV, los vehículos particulares nuevos tendrán que pasar su primera inspección a los cinco años de su matriculación, con revisiones cada dos años entre los cinco y diez años, y anualmente a partir de los diez años de antigüedad.
Los vehículos de transporte de carga y pasajeros, por su parte, deberán realizar la primera revisión en el plazo de un año después de su matriculación, con renovaciones cada doce meses.
Cada centro de RTO estará obligado a registrar en el sistema nacional los detalles de cada verificación, y para un mejor control, deberán colocar en el parabrisas una oblea oficial, similar a la utilizada actualmente. Las obleas vigentes seguirán siendo válidas.
Esta reforma elimina las limitaciones que restringían la entrada de nuevos proveedores y fomenta la competencia, ampliando las opciones disponibles para los usuarios. Ahora no existirá una tarifa oficial para la RTO/VTV, sino que cada prestador determinará el costo del servicio.
Los usuarios tendrán más alternativas para realizar la revisión técnica y podrán elegir libremente el taller donde llevar a cabo este procedimiento, beneficiándose de un sistema más eficiente, accesible y transparente.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró esta medida en sus redes sociales, destacando que es un requisito fundamental de la población: “Hacer la VTV más sencilla, más barata, y no sentir que se había formado un negocio que no servía más que para perjudicar al ciudadano. Tener un club cerrado para ofrecer este trámite es el tipo de privilegios que el presidente Milei vino a eliminar”.
Sturzenegger también mencionó que la demora en esta implementación fue causada por una medida cautelar presentada por la Cámara Argentina de Talleres de Revisión de Autotransporte Interjurisdiccional (CATRAI). “Luego de un largo proceso, pudimos finalmente levantarla. Algún día, habrá que evaluar qué valor aportan estas cámaras cuyo único fin es preservar un privilegio que atenta contra el bolsillo de los argentinos”.
