Rusia es el principal exportador mundial de trigo y concentra buena parte de sus envíos a través del mar de Azov y los puertos de aguas profundas del Mar Negro. Desde allí, los cargamentos atraviesan el estrecho del Bósforo para llegar al Mediterráneo y luego a distintos mercados internacionales.
Ucrania tiene una participación menor en el comercio global de trigo, aunque posee un peso importante en las exportaciones de maíz y girasol. El puerto de Odesa, de aguas profundas, constituye una de sus principales vías de salida. Actualmente, ambos países enfrentan ataques sobre infraestructura portuaria y embarcaciones.
Al comienzo de la guerra, en 2022, se había alcanzado un acuerdo destinado a proteger las instalaciones agrícolas y garantizar el abastecimiento de distintos mercados, especialmente de Medio Oriente, Asia Central y el norte de África. Sin embargo, ese esquema dejó de funcionar.
En las últimas semanas, Rusia atacó barcos graneleros que se dirigían a Odesa para cargar mercadería y también instalaciones agroindustriales de esa ciudad. Ucrania, por su parte, atacó el puerto de Novorossiysk y embarcaciones graneleras y civiles en el mar de Azov.
El impacto ya se refleja en el volumen de las exportaciones rusas. Durante agosto, Rusia solía colocar entre 4,5 y 5,5 millones de toneladas de trigo en los mercados internacionales, mientras que actualmente los embarques apenas superarían el millón de toneladas.
Ucrania tampoco logró compensar las dificultades del Mar Negro mediante el río Danubio. Esa vía alternativa enfrenta problemas debido al bajo nivel del agua provocado por la sequía y la ola de calor, lo que limita su capacidad para transportar cereal.
Rusia y Ucrania representan aproximadamente el 30% del comercio mundial de trigo, por lo que las dificultades para retirar el cereal de la región tienen un impacto directo sobre la oferta disponible en los mercados internacionales.
A este escenario se suma una menor producción estadounidense, que habría pasado de 54 a 42 millones de toneladas.
También se prevé que las exportaciones ucranianas de granos se acerquen a sus niveles más bajos desde abril de 2022, cuando se registró uno de los peores desempeños desde el inicio de la guerra. En el caso de Rusia, las proyecciones indican que los embarques de trigo de agosto podrían ser los menores desde 2010.
Las expectativas de una normalización de la logística en el Mar Negro también comenzaron a perder fuerza entre los compradores internacionales, que ahora buscan otros proveedores para garantizar el abastecimiento. En este contexto, el trigo argentino empezó a registrar una mayor actividad comercial.
La producción de Rusia y Ucrania se mantiene en niveles adecuados, pero el principal problema está en la posibilidad de disponer efectivamente del cereal. Las dificultades para trasladarlo fuera de la región llevaron a los compradores a explorar nuevos orígenes. La semana pasada, por ejemplo, se concretó una operación de trigo francés con destino a Sudán, algo que no ocurría desde hacía 18 años.
Si esta situación continúa, los mercados alternativos podrían recibir una mayor demanda y, en consecuencia, registrar aumentos de precios. Sin embargo, una eventual solución para la logística del Mar Negro podría modificar rápidamente el escenario y generar una caída de las cotizaciones.
En paralelo, el maíz también opera en niveles elevados. Su precio se encuentra por encima de los 200 dólares por tonelada y alcanzó su valor más alto en un año y medio.
En Estados Unidos, los resultados del Pro Farmer Crop Tour mostraron rendimientos inferiores a los previstos por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) en estados productores clave como Iowa, Illinois y Nebraska. Esto generó expectativas de una oferta más ajustada y llevó a las cotizaciones del cereal en Chicago a sus niveles más altos desde febrero de 2025.
A su vez, el deterioro de la producción europea provocado por la ola de calor y las dificultades de exportación en el Mar Negro redujeron las proyecciones sobre la disponibilidad mundial de granos.
